Den stationære to-takts benzin motor, som Karl Benz havde udviklet i 1879/80, havde tjent ham så mange penge, at han fra 1883, var i stand til at fokusere på at realisere sin drøm: et motoriseret køretøj til vejen. Lige fra starten, tænkte han i et design, hvor motoren var fuldt integreret I Chassiset, han var meget bevidst om ikke at lave den samme slags motoriseret hestevogn, som Gottlieb Daimler var igang med at bygge. Køretøjet der rumlede rundt på Mannheim’s gader, d. 3. Juli, 1886, var en opfinder, designer og visionær persons drøm der var blevet til virkelighed: Benz Patent Motor Car Nummer 1, den første rigtige bil.

Hjertet i køretøjet var en 1-cylindret 4-takts motor med en volumen på 0.954 liter – den havde allerede nogle af de hoved elementer, man stadig regner for grundelementerne i en forbrændings motor idag: en afbalanceret krumtap, elektrisk tænding og vandkøling. Ifølge Benz’ beregninger, havde motoren en effekt på 2/3 hk ved 250 o/min. (Senere beregninger på Stuttgart Tekniske Universitet, viste så meget som 0.9 hk ved 400 o/min.) Benz var helt tilfreds med 250 o/min – denne hastighed var trods alt, dobbelt så høj som hans to-takts motor.

Motoren blev startet ved at man drejede svinghjulet så hårdt man kunne. Det faktum, at motorens karburator også var benzintank (den kunne indeholde 1,5 liter), tillod ikke særligt lange distancer. Motoren brugte 10 liter benzin – hvilket blev anset for meget farligt den gang – på 100 kilometer.

Motor4-takts 1-Cylindret, fordampnings køling, vandret liggende, stødstangs aktiverede ventiler
Volumen954 ccm
Boring90 mm
Slaglængde150 mm
Effekt0,7 kw / 0,9 bhp ved 400 o/min
Karosseri / Chassistræ og stål
TrækKædetræk til baghjul
ForhjulSolid gummi
BaghjulSolid gummi
Affjedring forUaffjedret forgaffel
Affjedring bagStiv aksel med elliptiske fjedre
Vægt120 kg
Akselafstand1450 mm
Sporvidde bag1190 mm
Længde2700 mm
Bredde1400 mm
Højde1450 mm
Gearkasse1-trins
Top hastighed~16 km/t