Selvom Gottlieb Daimler døde i Marts 1900 — og der er ingen beviser for at Benz og Daimler kendte hinanden eller de kendte til hinandens successer — så begyndte konkurrencen med Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) i Stuttgart, at udfordre ledelsen hos Benz & Cie. I Oktober 1900 byggede Wilhelm Maybach den motor, der senere skulle bruges i  Mercedes-35hp fra 1902. Motoren blev bygget efter specifikationer fra Emil Jellinek, der ifølge en kontrakt skulle købe 36 køretøjer med denne motor, da han samtidig skulle være forhandler af denne specielle serie. Jellinek forlangte at den nye motor skulle navngives Daimler-Mercedes (efter hans datter). Maybach forlod DMG i 1907, men han designede modellen og alle de vigtige ændringer. Efter test, blev de første leveret til Jellinek d. 22 December 1900. Jellinek fortsatte med at foreslå ændringer til modellen og opnåede gode racer resultater med bilen i nogle få år, hvilket motiverede DMG til at begynde en kommerciel produktion af biler, som begyndte i 1902.

MotorVandkølet, 2-cylindret bokser placeret i midten, 2 ventiler pr. cyl.
Volumen2280 ccm
Boring110 mm
Slaglængde120 mm
Effekt11.9 kw / 16 hk ved 1000 o/min
Karosseri / ChassisStål
ForbremseIngen
BagbremseNav bremse
Affjedring forStiv aksel med elliptiske fjedre
Affjedring bagStiv aksel med semi-elliptiske fjedre
Akselafstand1900 mm
Sporvidde for1250 mm
Sporvidde bag1250 mm
Længde2960 mm
Bredde1600 mm
Højde1650 mm
Gearkasse4-trins Manuel