Selvom Gottlieb Daimler døde i Marts 1900 — og der er ingen beviser for at Benz og Daimler kendte hinanden eller de kendte til hinandens successer — så begyndte konkurrencen med Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) i Stuttgart, at udfordre ledelsen hos Benz & Cie. I Oktober 1900 byggede Wilhelm Maybach den motor, der senere skulle bruges i Mercedes-35hp fra 1902. Motoren blev bygget efter specifikationer fra Emil Jellinek, der ifølge en kontrakt skulle købe 36 køretøjer med denne motor, da han samtidig skulle være forhandler af denne specielle serie. Jellinek forlangte at den nye motor skulle navngives Daimler-Mercedes (efter hans datter). Maybach forlod DMG i 1907, men han designede modellen og alle de vigtige ændringer. Efter test, blev de første leveret til Jellinek d. 22 December 1900. Jellinek fortsatte med at foreslå ændringer til modellen og opnåede gode racer resultater med bilen i nogle få år, hvilket motiverede DMG til at begynde en kommerciel produktion af biler, som begyndte i 1902.
| Motor | Vandkølet, 2-cylindret bokser placeret i midten, 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 2280 ccm |
| Boring | 110 mm |
| Slaglængde | 120 mm |
| Effekt | 11.9 kw / 16 hk ved 1000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Forbremse | Ingen |
| Bagbremse | Nav bremse |
| Affjedring for | Stiv aksel med elliptiske fjedre |
| Affjedring bag | Stiv aksel med semi-elliptiske fjedre |
| Akselafstand | 1900 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Længde | 2960 mm |
| Bredde | 1600 mm |
| Højde | 1650 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |