Denne 120 hk Mercedes racerbil, havde den første 6-cylindrede motor som Maybach designede. Maybach var lidt modvilligt begyndt at arbejde på dette 6-cylindrede design, men så endelig nødvendigheden i designet på grund af Napier racerbilernes succes. Den 13. August 1906, vandt Otto Salzer det 5. Ardenner race i denne 120 hk racerbil. Maybach konstruerede to udgaver af denne 120 hk 6-cylindrede racerbil, hvor den store forskel er tændingssystemet. De to motorer Nr. 8120 og 8121 havde dobbelt tændrør pr. cylinder, mens motor Nr. 8122 havde “make-and-break” tænding. Make-and-break er det simpleste tændings system. Et sæt kontakter, inden I cylinderen, åbner og lukker ved hjælp af en mekanisme du kan se foran på cylinderen. Når en kontakt åbner, laver den en gnist, der får brændstoffet til at antænde. Meningen var at bruge disse motorer i 1906 Grand Prix’et, men på grund af manglende tests, blev de erstattet af 4-cylindrede motorer. Der opstod et skænderi om tændingstypen – Maybach foretrak tændrør, mens Emil Jellinek, der bestilte motorerne, ønskede “make-and-break” tændingen, dette skænderi endte med at Maybach forlod firmaet.
| Motor | M 175464, støbt, række-4, langsliggende foran, 4-takts, 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 14040 ccm |
| Boring | 175 mm |
| Slaglængde | 146 mm |
| Kompression | 4,5:1 |
| Effekt | 89.5 kw / 120 hk ved 1200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål på Presset-Stål ramme |
| Træk | Kædetræk til baghjulene |
| Forhjul | 870 x 90 |
| Baghjul | 880 x 120 |
| Forbremse | Ingen |
| Bagbremse | Tromle |
| Styring | Snegl-snekke |
| Vægt | 1050 kg |
| Akselafstand | 2775 mm |
| Sporvidde for | 1410 mm |
| Sporvidde bag | 1410 mm |
| Længde | 3975 mm |
| Bredde | 1535 mm |
| Højde | 1670 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~110 km/t |
