Type 13 var en af de første biler der blev produceret og solgt under Bugatti navnet. Baseret på akselafstanden, havde andre modeller navnet type 22 eller 23. Både type 22 og 23 havde længere akselafstand end type 13.

I 1913 fik Bugatti modellerne nogle mindre opdateringer, sammenlignet med tidligere modeller. Efter 1913, havde alle Bugatti modeller den klassiske rundede køler.

Når Bugatti designede en bil holdt han sig til det essentielle. Der var ikke nogen mode fænomener i hans biler, og han spekulerede ikke på prisen når han konstruerede biler. Bilerne var altid lavet af de bedste materialer, og af de bedste håndværkere fra den tid. Det var denne kvalitet der gjorde Bugatti mærket til noget specielt i bil industrien. Typisk skulle en dyr bil i 1910’erne være stor og luksuriøs. Bugatti var en af de første producenter der ignorerede sådanne mode fænomener.

Denne 1,5 liters, monoblok motor havde rigeligt med kræfter til sådan en lille bil. Motor og transmission var meget effektivt. En uhindret lige indsugning og udstødning, kombineret med høje omdrejningstal, gav en vel-balanceret motor.

Selvom den mest af alt lignede et legetøj, var Bugatti Type 13 succesfuld i race. Den sås ved hill climbs race så tidligt som 1910, og så virkelig ud som om den var fejlplaceret ved siden af de store og tunge konkurrenter. Men det som Type 13 manglede i kræfter, havde den så i køreegenskaber, styring og bremsning. Disse vigtige elementer blev beholdt i alle fremtidige Bugatti designs.

Motorrække-4, Langsliggende foran, 4 ventiler pr. cyl.
Volumen1453 ccm
Boring68 mm
Slaglængde100 mm
Effekt22.4 kw / 30 hk ved 2700 o/min
Akselafstand2000 mm
Sporvidde for1150 mm
Sporvidde bag1150 mm
Top hastighed~125.5 km/t