Type 23 var meget lig Type 13, da det meste af designet og komponenterne var det samme. Gode køreegenskaber, styring og bremseegenskaber, var stadig det gennemgående tema. Det var disse kvaliteter der hjalp Type 13 til at vinde mange hillclimbs og andre former for race. Efterspørgslen for en Bugatti til passagerer, men med samme egenskaber, steg støt. Svaret var Type 22 og 23, forskellen mellem de to var kun i akselafstanden.
Den største Bugatti bygget i 1914 var Type 23 med en akselafstand på godt 2,5 meter. Sammenlignet med andre modeller, var Type 23 stadig meget mindre, end de fleste luksus køretøjer, på denne tid. Den forlængede akselafstand, åbnede op for custom karosserier, for første gang på en Bugatti.
| Motor | række-4, langsliggende foran, OHC og 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 1368 ccm |
| Boring | 66 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Effekt | 13.4 kw / 18 hk ved 2500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål og træ på stål ramme |
| Forhjul | 710×90 |
| Baghjul | 710×90 |
| Affjedring for | Halv fjedre |
| Affjedring bag | Omvendte kvart elliptiske fjedre |
| Akselafstand | 2550 mm |
| Sporvidde for | 1150 mm |
| Sporvidde bag | 1150 mm |
| Top hastighed | ~95.0 km/t |
