Denne bil var DMG’s topmodel fra 1914 til 1924 og den lagde grunden for Mercedes-Benz sportsvognenes gode rygte. I de tidlige tyvere, blev dens motor brugt som testbænk for kompressorer, med hvilke den vandt klassen “over 4,5 l produktions biler” i 1922 Targa Florio racet, kørt af Max Sailer, der allerede havde vundet produktions bil klassen for naturligt åndende 28/95 hp biler. 28/95 var også den sidste model før Daimer og Mercedes fusionerede.
| Motor | Vandkølet, M 10546, række-6, Langsliggende foran, SOHC, 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 7280 ccm |
| Boring | 105 mm |
| Slaglængde | 140 mm |
| Effekt | 73,8 kw / 100 hk ved 1800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Fordæk | 895 x 135, 895 x 150 eller 935 x 135 |
| Bagdæk | 895 x 135, 895 x 150 eller 935 x 135 |
| Forbremser | Tromle |
| Bagbremser | Tromle |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Stiv aksel med semi-elliptiske fjedre, friktions dæmpere |
| Affjedring bag | Stiv aksel med semi-elliptiske fjedre, friktions dæmpere |
| Vægt | 1800 kg |
| Akselafstand | 3063 mm |
| Sporvidde for | 1351 mm |
| Sporvidde bag | 1351 mm |
| Længde | 4650 mm |
| Bredde | 1580 mm |
| Højde | 1600 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~140 km/t |
