
Paul Daimler’s sidste design for DMG: Motoren I denne bil var baseret på den succesfulde 10/40/65 hk racerbil. Denne version var den første der fik en oliekøler og havde krumtappen kørende I rullelejer. Motoren var boltet fast til chassiset, hvilket gjorde chassiset mere stift. Det første race den deltog i var Indianapolis 500 racet i USA. På grund af den glatte bane, kørte Lautenschlager galt, men Sailer og Werner kom ind som nr. 8 og 11, det bedste resultat for Europæiske kørere og konstruktører. Kørt af Salzer og Merz, deltog bilen også i flere bjerg race i Europa.
Motor | M 7294, række-4, langsliggende foran, kompressorladet, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. |
Volumen | 1989 ccm |
Boring | 70 mm |
Slaglængde | 129 mm |
Kompression | 7,5:1 |
Effekt | 111,9 kw / 150 hk ved 4800 o/min |
Karosseri / Chassis | Stål |
Fordæk | 4.5×29 |
Bagdæk | 4.5×29 |
Forbremser | Tromler |
Bagbremser | Tromler |
Styring | Snegl-snekke |
Affjedring for | Stiv aksel med udstanset stål ramme, friktions dæmpere |
Affjedring bag | Stiv aksel med udstanset stål ramme, friktions dæmpere |
Akselafstand | 2655 mm |
Sporvidde for | 1360 mm |
Sporvidde bag | 1390 mm |
Længde | 3990 mm |
Bredde | 1560 mm |
Højde | 1160 mm |
Gearkasse | 4-trins Manuel |
Top hastighed | ~190 km/t |