Paul Daimler’s sidste design for DMG: Motoren I denne bil var baseret på den succesfulde 10/40/65 hk racerbil. Denne version var den første der fik en oliekøler og havde krumtappen kørende I rullelejer. Motoren var boltet fast til chassiset, hvilket gjorde chassiset mere stift. Det første race den deltog i var Indianapolis 500 racet i USA. På grund af den glatte bane, kørte Lautenschlager galt, men Sailer og Werner kom ind som nr. 8 og 11, det bedste resultat for Europæiske kørere og konstruktører. Kørt af Salzer og Merz, deltog bilen også i flere bjerg race i Europa.
| Motor | M 7294, række-4, langsliggende foran, kompressorladet, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 1989 ccm |
| Boring | 70 mm |
| Slaglængde | 129 mm |
| Kompression | 7,5:1 |
| Effekt | 111,9 kw / 150 hk ved 4800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Fordæk | 4.5×29 |
| Bagdæk | 4.5×29 |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Stiv aksel med udstanset stål ramme, friktions dæmpere |
| Affjedring bag | Stiv aksel med udstanset stål ramme, friktions dæmpere |
| Akselafstand | 2655 mm |
| Sporvidde for | 1360 mm |
| Sporvidde bag | 1390 mm |
| Længde | 3990 mm |
| Bredde | 1560 mm |
| Højde | 1160 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~190 km/t |