Bilen er baseret på 1923 Indianapolis bilen, redesignet af Ferdinand Porsche.

DMG’s nye chef designer Porsche fik en god start, da han forberedte denne bil til 1924 Targa Florio. Motoren, bygget i 1923, blev gennem modificeret med en række nye innovationer, som at fylde udstødnings ventilerne med kviksølv for at forbedre varmeledningen.

I modsætning til regulativerne for farver på racerbiler, i forhold til nationalitet, blev denne bil malet rød i stedet for hvid, der var den officielle Tyske farve . Det siges at de gjorde dette, for at tilskuerne ved Targa Florio ikke skulle genkende bilen som et konkurrerende mærke, og derved undlod at kaste sten efter den, hvilket var almindelig praksis dengang. Bilen sejrede med Werner bag rattet, og demonstrerede endnu en gang kompressorens potentiale.

Dette race var også en debut for Alfred Neubauer, der senere ville blive race manager. Bilen blev brugt I adskillige race, efter dens debut i Targa Florio. Ved 1924 Semmering race, satte Salzer en 4,5 liters motor i Targa Florio chassiset, taget fra 1914 GP bilen, og udstyret med en kompressor. Salzer satte en ny rekord.

MotorM 7294, række-4, langsliggende foran, kompressorladet, DOHC, 2 ventiler pr. cyl.
Volumen1989 cc
Boring70 mm
Slaglængde129 mm
Kompression4,5:1
Effekt94,0 kw / 126 hk
Karosseri / ChassisStål
Fordæk765 x 105
Bagdæk765 x 105
ForbremserTromler
BagbremserTromler
StyringSnegl-snekke
Vægt921 kg
Akselafstand2700 mm
Sporvidde for1340 mm
Sporvidde bag1340 mm
Længde3800 mm
Bredde1700 mm
Højde1250 mm
Gearkasse4-trins Manuel
Udvekslinger2.42:1, 1.30:1, 1.22:1, 1.00:1
Top hastighed~120 km/t