Da den blev introduceret i 1922, var Type 30 den første produktions Bugatti med en række-8 motor. Motoren sad i et chassis meget lig Type 23. Bugatti besluttede at det skulle være en lille 2-liters motor, for at gøre den nemmere at sælge, lettere og billigere. Motor størrelsen gjorde også Type 30 legal til Grand Prix race.

Til trods for den lille motor volumen, var effekten stadig rimelig god, takket være 3 ventil arrangementet. En anden fordel ved Type 30, var de gode køreegenskaber, bremser og styrtøj, hvilket var blevet almindeligt for mærket.

Type 30 var også den første Bugatti med forbremser. Oven I dette havde den en specielt designet hoved cylinder der gav hydraulisk assistance til bremsningen. Disse bremser var meget innovative for tiden, de blev også brugt i race med Type 32 Tank, Type 30 GP og Type 29/30.

Det der gjorde Type 30 speciel, var at den var en gadebil, der var meget tæt på sine racer rødder.

Produktions antal600
MotorRække-8, langsliggende foran, SOHC, 3 ventiler pr. cyl. 2 zenith karburatorer
Volumen1991 ccm
Boring60 mm
Slaglængde88 mm
Effekt55,9 kw / 75 hk ved 3800 o/min
Fordæk765 x 105
Bagdæk765 x 105
ForbremserHydrauliske tromler
BagbremserHydrauliske tromler
StyringSnegl-snekke
Akselafstand2550 mm
Sporvidde for1200 mm
Sporvidde bag1200 mm
Gearkasse4-trins Manuel
Top hastighed~140 km/t