I 1926, lavede Bugatti en 1,5-liters version af Type 35 til voiturette race (race for små biler). Dermed blev det Type 37 der overtog efter Brecia Type 13. Designet var meget lig den succesfulde Type 35, men var i en meget mindre effekt klasse, med kun 60 hk. Sammenlignet med Type 35, var 37 meget billigere at bygge og nemmere at vedligeholde, hvilket betød at den blev valgt af mange privat teams og amatører.
Type 37’s motor var I bund og grund en halv række-8. Den kunne snurre helt op til 5000 o/min.
Effekten blev målt til 60 hk ved 4500 o/min. I 1927, kom Bugatti med Type 37A, der havde en Roots-type kompressor, der hævede ydelsen med 20 hk.
| Produktions år | 1925 – 1933 |
| Motor | Vandkølet, række-4, langsliggende foran, SOHC, 3 ventiler pr. cyl. 1 zenith eller solex karburator. |
| Volumen | 1496 ccm |
| Boring | 69 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Effekt | 44,7 kw / 60 hk ved 4500 o/min |
| Fordæk | 27 x 4.40 |
| Bagdæk | 27 x 4.40 |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med omvendte kvart-elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere |
| Vægt | 700 kg |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1200 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~153 km/t |
