Den bliver ofte forvekslet med speed 6, denne 6½ Liter, det var Bentley’s første 6-cylindrede med stor volumen. Den nye motor var nødvendig for at cementere Bentley’s image, I forhold til rivaler som Rolls-Royce og Mercedes-Benz.
Den nye motor var meget avanceret, den havde aluminium stempler, samt et meget specielt ventil arrangement, der brugte 3 knastaksler. Selvom det var komplekst, var dette system meget roligere end de tidligere motorer. Motoren var designet til luksus, men blev brugt med succes i race med Speed 6.
Sammen med den nye motor, blev dens chassis også opdateret. Den fik større bremser, med køleribber på tromlerne.
Den første 6½ kom som rent chassis ved 1925 Olympia Motor Show, mens det tog et år før den reelle bil kunne købes. I denne periode blev den nye motor grundigt testet, samt boret op til 6597ccm, inden bilen blev lanceret.
| Produktions år | 1926 – 1928 |
| Produktions antal | 545 |
| Motor | Række-6, langsliggende foran, 4 ventiler pr. cyl. 2 SU karburatorer |
| Volumen | 6597 ccm |
| Boring | 100 mm |
| Slaglængde | 140 mm |
| Kompression | 5,1:1 |
| Effekt | 119,3 kw / 160 hk ved 3500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Forbremser | Servo assisterede tromler |
| Bagbremser | Servo assisterede tromler |
| Affjedring for | Stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med semi-elliptiske bladfjedre |
| Akselafstand | 3568 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~148 km/t |
