Type 30 blev afløst af Type 38, der var en road-tourer med anden generations række-8, 2-liters motor. De første række-8 motorer havde opbygget et godt rygte med Type 30. Derfor var mange af komponenterne det samme inklusiv krumtapsakslen.
Sammenlignet med Type 30, havde Type 38 en længere akselafstand og større sporvidde.
Nogle få Type 38 fik kompressor. Disse biler hed nu Type 38A.
Type 38 blev produceret I en kort periode fra 1926 til 1927, hvor de blev erstattet af Type 43. Der blev ialt bygget 385 Type 38, hvoraf 39 havde kompressor.
| Motor | Række-8, langsliggende foran, SOHC, 3 ventiler pr. cyl. 2 solex eller zenith karburatorer |
| Volumen | 1990 ccm |
| Boring | 60 mm |
| Slaglængde | 88 mm |
| Effekt | 44,7 kw / 60 hk |
| Fordæk | 5.00×19 |
| Bagdæk | 5.00×19 |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Affjedring for | Stiv aksel med elliptiske fjedre |
| Affjedring bag | Stiv aksel med omvendte kvart-elliptiske fjedre |
| Vægt | 862 kg |
| Akselafstand | 3124 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
