Type 35B markerede introduktionen af en kompressor til Type 35. 35B modellen kom ud sammen med Type 39, der blev lavet for at overholde de opdaterede Grand Prix regulativer.

I 1926 kom en ny regel, der begrænsede motor volumen til 1,5 liter. Bugatti reducerede boringen, i den eksisterende Type 35 motor, fra 60mm til 52mm. For at kompensere for dette, satte de en let Roots type kompressor på motoren. Denne bil startede en æra af kompressor Bugattier, der holdt helt frem til Type 57.

For stadig at gøre det godt I andre løb, som Targa Florio, kom type 35B sammen med Type 39. Det der adskilte 35B var dens større motor volumen og større kompressor. Motor volumen blev øget til 2,3 liter.

Dens chassis var stort set uforandret fra 1925 Type 35. Tromle bremser og dæk størrelse blev øget, men det var kompressor motoren der skilte Type 35B fra 35. En interessant detalje er, at køleren blev monteret længere fremme for at give plads til kompressoren.

Højdepunktet for type 35Bs succes, var 1926 Targa Florio hvor den vandt.

MotorVandkølet række-8, Langsliggende foran, kompressor ladet sammen med lodret solex karburator, SOHC, 3 ventiler pr. cyl.
Volumen2261 ccm
Boring60 mm
Slaglængde100 mm
Effekt104,4 kw / 140 hk ved 5000 o/min
Forbremser710 mm tromler
Bagbremser710 mm tromler
Affjedring forStiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre, Friktions dæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel med omvendte kvart-elliptiske bladfjedre, Friktions dæmpere
Vægt750 kg
Akselafstand2400 mm
Sporvidde for1140 mm
Sporvidde bag1190 mm
Længde3680 mm
Bredde1320 mm
Gearkasse4-trins Manuel
Udvekslinger2.42:1, 1.85:1, 1.31:1, 1.00:1
Top hastighed~202 km/t
0 – 100 km/t~7,0 sek