Denne bil havde sin plads midt imellem den opulente Royale og den 3-liters Type 44. Type 46 var Bugatti’s standard luksus model. Den havde sin debut ved 1929 Paris Motor Show og produktionen begyndte samme år. En ny stor motor, støbt I et stykke, var perlen i Type 46. Støbningen indeholdt det hele, fra forbrændingskammeret ned til krumtaplejerne, inklusiv cylinder foringerne. Det fjernede behovet for hovedbolte, og motoren kunne derfor gøres smal og perfekt rektangulær. Svinghjulet var monteret med gummipakninger, for at reducere vibrationerne i kabinen. Motoren fik en 5-dysset Smith-Bariquand karburator. Chassiset var meget lig Type 41, det havde en 3-trins gearkasse og bagaksel som en enhed. Type 46’s hoved rival var Delage’s D8, der solgte I større antal, men med ringere køreegenskaber og til den halve pris. Senere kom en kompressor udgave af Type 46, der blev kendt som 46S. Modellen blev siden hen erstattet af Type 50, der havde en motor med dobbelt overliggende knastaksler, et design der var en kopi af den Amerikanske Miller motor. Type 46 blev en succes og der blev solgt over 460 eksemplarer.
| Motor | Række-8, langsliggende foran, SOHC, 3 ventiler pr. cyl. En 5-dysset Smith-Barquand karburator |
| Volumen | 5360 ccm |
| Boring | 81 mm |
| Slaglængde | 130 mm |
| Fordæk | 32×6.00 |
| Bagdæk | 32×6.00 |
| Forbremser | Kabel aktiverede tromler |
| Bagbremser | Kabel aktiverede tromler |
| Akselafstand | 3505 mm |
| Sporvidde for | 1397 mm |
| Sporvidde bag | 1397 mm |
| Længde | 4572 mm |
| Gearkasse | 3-trins integreret med bagakslen |
