20/25 var på markedet sammen med Phantom II og blev tilbudt som et mindre alternativ.

Den var efterfølger til Rolls-Royce Twenty og på mange måder var 20 og 20/25 identiske, bort set fra den større motor.

Det første 20/25 chassis kom i 1929, der blev bygget omkring 1800 inden den blev erstattet i 1936 af 25/30.

Gennem produktions perioden blev chassis, karburator, bremser, kobling, affjedring og tænding forbedret. På tidlige eksemplarer, betjente man køler gitteret manuelt. Efter 1932, var det en thermostat der styrrede kølingen. I 1932 fik bilen støddæmpere, der blev justerbare i 1934.

Produktions år1929 – 1936
MotorRække-6, langsliggende foran, OHV med stødstænger
Volumen3699 ccm
Boring82,55 mm
Slaglængde114,3 mm
Kompression5,75:1
Effekt18,9 kw / 25,3 hk
Karosseri / ChassisStål og træ på stål chassis
Fordæk600×19
Bagdæk600×19
ForbremserServo assisterede tromler
BagbremserServo assisterede tromler
StyringSnegle-snekke
Akselafstand3277 mm
Sporvidde for1422 mm
Sporvidde bag1422 mm
Gearkasse4-trins Manuel
Top hastighed~122 km/t