Da han havde en interesse I at opnå større motor volumen, uden nyt værktøj, begyndte Bugatti at producere usædvanlige U-motorer. Det var to separate række-8 motorer, forenede via en lille gearkasse. Til trods for større vægt, og krafttab i gearkassen, var fordelen ved U motoren, at den gjorde brug af tilgængelige reservedele. I Type 45, opnåede Bugatti 250 hk, ved at forene to kompressorladede Type 35 Grand Prix motorer. “Motoren” sad i et konventionelt Bugatti chassis. Bugatti lavede kun denne ene bil.
| Motor | U16, langsliggende foran, SOHC med 3 ventiler pr. cyl. 2 zenith karburatorer med 2 Roots komprossorer |
| Volumen | 3801 ccm |
| Boring | 60 mm |
| Slaglængde | 84 mm |
| Effekt | 186,4 kw / 250 hk |
| Fordæk | 5.00 x 19 |
| Bagdæk | 5.00 x 19 |
| Forbremser | Kabel aktiverede tromler |
| Bagbremser | Kabel aktiverede tromler |
| Vægt | 900 kg |
| Akselafstand | 2596 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
