Som en fortsættelse til de succesfulde 6C 1500 Super Sport og 6C 1750 Grand Sport, besluttede Alfa Romeo og Vittorio Jano at designe en 8-cylindret motor med samme detaljer som 6C modellerne. Denne 2336 ccm motor blev brugt i både det korte og lange chassis, inklusiv Alfa’s P3 Grand Prix bil, som skulle dominere en række af motor sports arrangementer.

8C’s række-8, var lavet af to støbte blokke, forbundet af en timing kontrol i midten af motorerne. Den havde lette legerede topstykker, dobbelt overliggende knastaksler og en roots kompressor. Motoren voksede senere til 2,9 og 3,2 liter, og blev brugt i 2900B og P3 Grand Prix bilen.

2300 blev lavet I tre forskellige længder, med akselafstand på 2640, 2740 og 3100 mm. Den korteste af disse, der hed Monza, blev brugt som Grand Prix bil, mens den længste passede til AIACR regulativerne for løb som Le Mans.

Efter en ikke succesfuld debut ved Mille Miglia i 1931, vandt bilen Targa Florio og ødelagde Bentley’s dominans ved Le Mans. Fra 1931 til 1934 tog Alfa 4 sejre ved Le Mans og det samme ved Mille Miglia.

Af de 188 2300’er, der blev bygget, var alle forskellige. De fleste havde elegante karosserier fra design huse, som maskerede bilens potente natur. Design mestre som Zagato og Touring gav 2300 deres distinkte udseende.

MotorRække-8 med Roots-Type kompressor
Volumen2336 ccm
Effekt108,1 kw / 145 hk ved 5000 o/min
Karosseri / ChassisStål chassis
ForbremserTromler
BagbremserTromler
Affjedring forStiv aksel med semi elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel med semi elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere
Akselafstand2740 mm
Gearkasse4-trins Manuel
Top hastighed~185 km/t