Dette er den endelige evolution af den originale Maserati Tipo 26, den skulle kæmpe mod de seneste som: Alfa Romeo 8C Monza og Tipo A, såvel som T 51 Bugatti. Den havde en Tipo 26M motor, der var boret op til 2,8 liter. Den blev udviklet i tæt samarbejde med karburator fabrikanten Edoardo Weber fra Bologna. Det kompakte, lave karosseri forbedrede aerodynamikken. Maserati 8C-2800 havde sin debut i 1931 Franske Grand Prix ved Montlhery, lige syd for Paris, hvor Luigi Fagioli brød omgangs rekorden. En bil nr. 2 blev klar i tide til at Rene Dreyfus kunne køre den i Monza Grand Prix samme september, hvor Fagioli vandt i stor stil.
| Motor | Række-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. Kompressor |
| Volumen | 2811 ccm |
| Boring | 69 mm |
| Slaglængde | 94 mm |
| Kompression | 5,5:1 |
| Effekt | 152,9 kw / 205 hk ved 5500 o/min |
| Fordæk | Dunlop 5.5×19 |
| Bagdæk | Dunlop 5.5×19 |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Forhjul | 45.7 x 7.6 cm |
| Baghjul | 45.7 x 8.3 cm |
| Styring | Snegl-snekke |
| Akselafstand | 2750 mm |
| Sporvidde for | 1340 mm |
| Sporvidde bag | 1360 mm |
| Længde | 3840 mm |
| Bredde | 1565 mm |
| Højde | 1210 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~210 km/t |
