
Dette er den endelige evolution af den originale Maserati Tipo 26, den skulle kæmpe mod de seneste som: Alfa Romeo 8C Monza og Tipo A, såvel som T 51 Bugatti. Den havde en Tipo 26M motor, der var boret op til 2,8 liter. Den blev udviklet i tæt samarbejde med karburator fabrikanten Edoardo Weber fra Bologna. Det kompakte, lave karosseri forbedrede aerodynamikken. Maserati 8C-2800 havde sin debut i 1931 Franske Grand Prix ved Montlhery, lige syd for Paris, hvor Luigi Fagioli brød omgangs rekorden. En bil nr. 2 blev klar i tide til at Rene Dreyfus kunne køre den i Monza Grand Prix samme september, hvor Fagioli vandt i stor stil.
Motor | Række-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. Kompressor |
Volumen | 2811 ccm |
Boring | 69 mm |
Slaglængde | 94 mm |
Kompression | 5,5:1 |
Effekt | 152,9 kw / 205 hk ved 5500 o/min |
Fordæk | Dunlop 5.5×19 |
Bagdæk | Dunlop 5.5×19 |
Forbremser | Tromler |
Bagbremser | Tromler |
Forhjul | 45.7 x 7.6 cm |
Baghjul | 45.7 x 8.3 cm |
Styring | Snegl-snekke |
Akselafstand | 2750 mm |
Sporvidde for | 1340 mm |
Sporvidde bag | 1360 mm |
Længde | 3840 mm |
Bredde | 1565 mm |
Højde | 1210 mm |
Gearkasse | 4-trins Manuel |
Top hastighed | ~210 km/t |





