Med en kortere 3658 mm akselafstand, var Phantom II Continental rettet mod sports kunden, der var mere interesseret i selv at køre, snarere end at blive kørt. Udgangspunktet var den allerede fantastiske Phantom II platform, men med et højere niveau af køre egenskaber. De havde alle unikt karosseri, men Drophead Coupé karosseriet, kendt som Sedanca bygget af Gurney Nutting, var specielt eftertragtet. Continental chassiset blev opgraderet på flere områder, stivere 5-blads fjedre, en kortere bagaksel og Hartford remote-kontrol støddæmpere. Gulvet i kabinen var designet til at være meget lavere end standard modellen. Som yderligere motivation, blev motoren opgraderet med højere kompression, så bilen nu havde en top hastighed på 160 km/t. Som alle Phantoms, var Continental exceptionelt godt udstyret, og blev tit kaldt den bedste i verden. Den havde flere mekaniske systemer end de fleste, med dens automatiske smøring, servo-assisterede tromle bremser og remote-kontrol støddæmpere. Af de 1400 Phantom II der blev produceret, var kun 278 Continental platformen.
| Motor | Række-6, dobbelt tænding fra Coil & Magneto, Stødstangs OHV |
| Volumen | 7668 ccm |
| Boring | 108 mm |
| Slaglængde | 139,7 mm |
| Kompression | 4,75:1 |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Fordæk | 7.00 x 21 |
| Bagdæk | 7.00 x 21 |
| Forbremser | Servo Assisterede tromler |
| Bagbremser | Servo Assisterede tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Stiv aksel med semi-elliptiske fjedre, Hartford remote-kontrol støddæmpere |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med semi-elliptiske fjedre, Hartford remote-kontrol støddæmpere |
| Akselafstand | 3658 mm |
| Sporvidde for | 1486 mm |
| Sporvidde bag | 1486 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Kobling | Tør enkelt-pladet |
| Top hastighed | ~160 km/t |
