Med en kortere 3658 mm akselafstand, var Phantom II Continental rettet mod sports kunden, der var mere interesseret i selv at køre, snarere end at blive kørt. Udgangspunktet var den allerede fantastiske Phantom II platform, men med et højere niveau af køre egenskaber. De havde alle unikt karosseri, men Drophead Coupé karosseriet, kendt som Sedanca bygget af Gurney Nutting, var specielt eftertragtet.

Continental chassiset blev opgraderet på flere områder, stivere 5-blads fjedre, en kortere bagaksel og Hartford remote-kontrol støddæmpere. Gulvet I kabinen var designet til at være meget lavere end standard modellen. Som yderligere motivation, blev motoren opgraderet med højere kompression, så bilen nu havde en top hastighed på 160 km/t.

Som alle Phantoms, var Continental exceptionelt godt udstyret, og blev tit kaldt den bedste I verden. Den havde flere mekaniske systemer end de fleste, med dens automatiske smøring, servo-assisterede tromle bremser og remote-kontrol støddæmpere.

Af de 1400 Phantom II der blev produceret, var kun 278 Continental platformen.

MotorRække-6, dobbelt tænding fra Coil & Magneto, Stødstangs OHV
Volumen7668 ccm
Boring108 mm
Slaglængde139,7 mm
Kompression4,75:1
Karosseri / ChassisStål
Fordæk7.00 x 21
Bagdæk7.00 x 21
ForbremserServo Assisterede tromler
BagbremserServo Assisterede tromler
StyringSnegl-snekke
Affjedring forStiv aksel med semi-elliptiske fjedre, Hartford remote-kontrol støddæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel med semi-elliptiske fjedre, Hartford remote-kontrol støddæmpere
Akselafstand3658 mm
Sporvidde for1486 mm
Sporvidde bag1486 mm
Gearkasse4-trins Manuel
KoblingTør enkelt-pladet
Top hastighed~160 km/t