Bugatti’s Type 50 lånte det meste af sit design fra den luksuriøse Type 46, men forbedrede dette design på mange vigtige områder. så meget at Type 50 kostede næsten det dobbelte af sin forgænger, og begge blev solgt samtidigt. Selvfølgelig var det kun de bedste karosserier, der blev monteret på Type 50, der på mange måder var forgængeren til Type 41 Royale.

Ligesom hos Type 46, var Type 50’s hoveddetalje dens motor, der dog fik et unikt DOHC topstykke (dobbelt overliggende knastaksler). Dette havde de taget fra Miller, og man så det første gang brugt på Type 51 Grand Prix bilen.

Med sine nye forbedrede forbrændingskamre, høje kompression og korte slaglængde, kunne Bugatti Type 50 få nok omdrejninger til at producere 200 hk. Det var et meget højt tal den gang, og blev kun matchet af Duesenberg SJ.

Ud over motoren, var Type 50 helt ens med Type 46.

MotorRække-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Schebler karburatorer med kompressor
Volumen4972 ccm
Boring86 mm
Slaglængde107 mm
Kompression7,5:1
Effekt149,1 kw / 200 hk ved 4000 o/min
HjulStøbt Aluminium
Fordæk32×6.00
Bagdæk32×6.00
ForbremserKabel aktiverede tromler
BagbremserKabel aktiverede tromler
Affjedring forStiv aksel, semi-elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel, semi-elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere
Akselafstand3099 mm
Højde1397 mm
Gearkasse3-trins Manuel monteret med bagakslen
Top hastighed~177 km/t