I 1935 viste Bugatti deres kundskaber ved 1935 Paris Motor Show, da de viste prototypen Aérolithe Compétition Coupé, der blev brugt som en udstillings bil, og derefter destrueret. Bugattis intention var at lave Aérolithe og andre prototype Type 57, af Electron, en legering af magnesium og aluminium fra IG Farben i Tyskland. Metallet er stærkt, og vejer kun en tredjedel af aluminium, men er desværre også meget brændbart, derfor var det ikke muligt at svejse. Det betød at alle paneler skulle nittes, hvilket udgjorde et hvis problem for det traditionelle design. Derfor inkorporerede, Jean Bugatti, nitterne æstetisk i bilens linjer og former. Jean Bugattis design stil var en blanding af: Couzinet 70 en båd som Mermoz brugte til at krydse Atlanterhavet, og en 1934 Mercedes-Benz 500 K Autobahnkurier, som Bugatti havde set ved Berlin Motor Show.
| Produktions antal | 1 |
| Motor | Række-8, Tør sump smøring, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 1 Stromberg UUR-2 karburator |
| Volumen | 3257 ccm |
| Boring | 72 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Karosseri / frame | Magnesium/Aluminium på Aske træ, på stål chassis |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Akselafstand | 2979 mm |
| Sporvidde for | 1349 mm |
| Sporvidde bag | 1349 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~200 km/t |
