Store regel ændringer i F1 i 1934 betød at racerbilerne ikke måtte veje mere end 750 kg. De smarte folk hos Maserati, tog deres Maserati 8CM, lavede nogle ændringer og bingo, så var de klar. Den tidligere 3 liters række-8 blev udskiftet med en ny række-6 motor. Baseret på den 2,5-liters 4C 2500 motor, den nye række-6 var dog 3,3 liter (og voksede hurtigt til 3,7 liter) den havde dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) og 2 ventiler pr. cylinder, sammen med en Roots-type kompressor. Effekten lød på 270 hk. Maserati byggede ialt 5 6C 34’ere og leverede en motor til en kunde, der allerede havde en Maserati 8CM. Succesen var meget begrænset, bilen var “belastet” med et konventionelt chassis, mens rivalerne kørte med uafhængige ophæng både for og bag. Maserati gjorde ikke mere ved det, da deres fokus nu var på den nye V8 RI, der havde en ny V8 motor og uafhængige ophæng.
| Motor | Kompressor ladet række-6 |
| Volumen | 3724 ccm |
| Boring | 84 mm |
| Slaglængde | 112 mm |
| Kompression | 6,4:1 |
| Effekt | 201,3 kw / 270 hk ved 5300 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Forhjul | 18.0″ x 3.5″ |
| Baghjul | 18.0″ x 4.0″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Vægt | 750 kg |
| Akselafstand | 2560 mm |
| Sporvidde for | 1330 mm |
| Sporvidde bag | 1300 mm |
| Længde | 3850 mm |
| Bredde | 1570 mm |
| Højde | 1200 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~250 km/t |
