I sit første race var W 25, 1 kg over vægt grænsen. Team manager Neubauer, beordrede at al malingen skulle slibes af – så var den første sølv-pil født. Karrieren for Mercedes-Benz W25 var fantastisk, med 16 sejre i Grand Prix og andre store race.

Tidligt i 1934 gav den tyske regering store summer til Mercedes-Benz og Auto Union, så de kunne udvikle deres racer teams. På 10 måneder, under ledelse af Dr. Hans Nibel, skabte Mercedes-Benz den første version af deres racerbil, W25.

Bilen var ret unik for dens tid, da den havde hydrauliske bremser sammen med uafhængige hjul-ophæng både for og bag. Faktisk var det de hydrauliske bremser, der dikterede brugen af uafhængige hjul-ophæng, da en mekanisk forbindelse til bremserne var for kompliceret.

W25´s karosseri var strømlinet. For at spare vægt, borede de huller i stort set alle stål og aluminiums paneler. Gennem årene 1934 til 1936 havde W25 mange forskellige motorer. Motorerne lignede hinanden meget, men varierede mest i volumen. Følgende motorer blev brugt: M25A 3360ccm 354 hk, M25AB 3710ccm 398 hk, M25B 3990ccm 430 hk, M25C 4300ccm 462 hk og ME25 4740ccm 494 hk.

MotorM25A, Stål, række-8, DOHC med 4 ventiler pr. cyl.
Volumen3360 ccm
Boring78 mm
Slaglængde88 mm
Kompression7,5:1
Effekt264 kw / 354 hk ved 5800 o/min
Karosseri / ChassisAluminium på stål
Fordæk5,25×17
Bagdæk5,25×19
ForbremserHydrauliske let-metal tromler
BagbremserHydrauliske let-metal tromler
StyringSnegl-snekke
Affjedring forDobbelte Wishbones med spiral fjedre og friktions dæmpere
Affjedring bagSving aksel med tyværliggende kvart- eliptiske fjedre og friktions dæmpere
Vægt847 kg
Akselafstand2725 mm
Sporvidde for1473 mm
Sporvidde bag1412 mm
Længde4040 mm
Bredde1770 mm
Højde1160 mm
Gearkasse4-trins Manuel
Top hastighed~300 km/t
sl