Helt fra bilernes tidligste alder, har Rolls-Royce været favoritten hos de Indiske Maharajahs. Herskerne over de små stater i indien, havde stor rigdom og de ville hellere end gerne bruge den, på klæder, juveler, royale paladser og fine biler. Så derfor, i 1934 besluttede hans højhed Dharmendrasinhji Lakhajiraj, Thakore Sahib (Herre) over Rajkot, at udskifte sin 20-år-gamle Rolls-Royce med en ny – men ikke bare en hvilken som helst Rolls-Royce, men en der siden er blevet berømt som “Star of India,” opkaldt efter den berømte 563-carat stjerne safir. Thakore Sahib Dharmendrasinhji Lakhajiraj, ældste søn af Lakhajiraj III Bawajiraj, blev hersker, da hans far døde den 2. Februar 1930. Tidligt i hans regerings periode, bestilte han en Rolls-Royce Phantom II, som erstatning for deres 1909 Barker-karosseri Silver Ghost åbne landaulet (chassis nummer 60797), som han havde arvet fra sin far. Chassis 188PY blev gjort færdigt hos Rolls-Royce works i Derby og sendt til London karosseri byggerne Thrupp and Maberly, hvor det fik et meget elegant og bemærkelsesværdigt karosseri, et All-Weather Cabriolet karosseri. Thrupp and Maberly, hvis rødder går tilbage til 1760, begyndte i bil branchen i 1896, med en elektrisk Victoria til dronningen af Spanien. Forretningen voksede hurtigt, og de udstillede jævnligt ved Britiske motor shows fra 1910 og frem. Efter første Verdenskrig, byggede de landaulets, limousiner, coupés-de-ville og cabriolets.

Produktions antal1
MotorRække-6, OHV, langsliggende foran
Volumen7668 ccm
Boring107,95 mm
Slaglængde139,7 mm
Kompression4,75:1
Karosseri / ChassisStål
ForbremserServo assisterede tromler
BagbremserServo assisterede tromler
StyringSnegl-snekke
Affjedring forStiv aksel med semi-elliptiske fjedre
Affjedring bagBevægelig aksel med semi-elliptiske fjedre
Akselafstand3658 mm
Sporvidde for1486 mm
Sporvidde bag1486 mm
Gearkasse4-trins Manuel