Som afløser for 6C 1750 og den mellemliggende 6C 1900, kombinerede 2300 grand touring og race. Perlen I denne bil var den Vittorio Jano-designede motor, der kan spores tilbage til 6C 1500 med dens DOHC topstykke. Denne skønne motor var monteret på en gearkasse med enkeltpladet kobling og 4 gear, med synkronisering på 3. og 4. gear.
Da den debuterede i 1934, havde standard Turismo modellen 70 hk. Granturismo modellen havde 76 hk, mens top modellerne Pescara & Mille Miglia havde 95 hk, takker være to Solex 35-40 FH karburatorer.
Som en ekstra detalje, kunne de bagerste friktions dæmpere, kontroleres hydraulisk fra føresædet.
Fra 1935 til 1937 blev alle tre versioner 62 2300, Touring, Granturismo og Pescara, udstyret med, for første gang i europa, uafhængig affjedring på alle fire hjul. Disse modeller havde betegnelsen 2300B. Forhjuls affjedringen var fra Grand Prix bilerne, med spiralfjedre/hydrauliske dæmpere, med baghjulene havde sving aksler kontrolleret af torsions stænger.
| Motor | Støbejerns række-6 med aluminium topstykke, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. To Solex 35-40 FH karburatorer |
| Volumen | 2309 ccm |
| Boring | 70 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Kompression | 7,8:1 |
| Effekt | 70,8 kw / 95 hk ved 4500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål chassis |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Wishbones med spiralfjedre |
| Affjedring bag | Sving Aksel med friktions støddæmpere |
| Vægt | 1280 kg |
| Akselafstand | 2925 mm |
| Sporvidde for | 1420 mm |
| Sporvidde bag | 1420 mm |
| Gearkasse | 4-trins Manuel |
| Top hastighed | ~145 km/t |
