En lille brochure blev uddelt mellem en udvalgt gruppe af mennesker, sent I 1935, og den afslørede eksistensen af en ny 2-liter sportsvogn, der skulle blive kendt som “Type 328”. Detaljerne om bilen, var med vilje minimale og undgik helt nogen tal om ydelse. Brochuren var udelukkende ment som appetitvækker for “venner af firmaet”; der var intet i pressen. Journalisterne stod med åben mund, da de så bilen for første gang, ved Nürburgring bitten d. 13 Juni 1936. Her var Ernst Henne igang med at forberede 328’eren til at race i det Internationale Eifel Race dagen efter. Han trak væk fra rivalerne, allerede fra startlinjen og skabte hurtigt afstand til resten af feltet, der blev efterladt af hans fænomenale gennemsnits hastighed på 101,5 km/t. Denne opvisning af styrke fra 328, fik kommentatorerne til at spinde om fremtiden for Tysklands sportsvogne. Men få kunne have gættet at de var vidne til starten på en ny æra. Mellem April 1936 og September 1939, blev 464 BMW 328 produceret. Da vi nåede til 1940, havde denne sportsvogn deltaget i 172 nationale og internationale race, og opnået 141 sejre.
| Motor | Række-6, OHV med 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 1971 ccm |
| Boring | 66 mm |
| Slaglængde | 96 mm |
| Kompression | 7,5:1 |
| Effekt | 59,7 kw / 80 hk ved 5000 o/min |
| Moment | 126,09 nm ved 4000 o/min |
| Vægt | 830 kg |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1150 mm |
| Sporvidde bag | 1220 mm |
| Længde | 3900 mm |
| Bredde | 1550 mm |
| Højde | 1400 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
