Selvom Ettore og hans søn Jean byggede Type 57 som en supercar til gaden, kunne de ikke lade være med at prøve den på racerbanerne. I det første produktions år, kørte de konkurrence versioner af Type 57, med strømlinede karosserier, i Tourist Trophy.

Det følgende år, i 1936, så man en meget anderledes konkurrence version af Type 57, kaldet 57G. Den havde et helt lukket karosseri, der gav den øgenavnet “Tank”; en titel der første gang blev brugt om Type 32. Denne nyere bil havde dog noget mere elegante linjer, der var mere lig Bugatti design.

Type 57G havde mange ting til fælles med gadebilen. Motoren var dog let tunet, men uden kompressor. Den fik hjulene fra Type 59 GP.

Produktions antal3
MotorRække-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl.
Volumen3257 ccm
Boring72 mm
Slaglængde100 mm
Effekt149,1 kw / 200 hk
Karosseri / ChassisAluminium på stål
ForbremserTromler
BagbremserTromler
Vægt1265 kg
Akselafstand2979 mm
Sporvidde for1349 mm
Sporvidde bag1349 mm
Gearkasse4-trins