Selvom Ettore og hans søn Jean byggede Type 57 som en supercar til gaden, kunne de ikke lade være med at prøve den på racerbanerne. I det første produktions år, kørte de konkurrence versioner af Type 57, med strømlinede karosserier, i Tourist Trophy. Det følgende år, i 1936, så man en meget anderledes konkurrence version af Type 57, kaldet 57G. Den havde et helt lukket karosseri, der gav den øgenavnet “Tank”; en titel der første gang blev brugt om Type 32. Denne nyere bil havde dog noget mere elegante linjer, der var mere lig Bugatti design. Type 57G havde mange ting til fælles med gadebilen. Motoren var dog let tunet, men uden kompressor. Den fik hjulene fra Type 59 GP.
| Produktions antal | 3 |
| Motor | Række-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 3257 ccm |
| Boring | 72 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Effekt | 149,1 kw / 200 hk |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Vægt | 1265 kg |
| Akselafstand | 2979 mm |
| Sporvidde for | 1349 mm |
| Sporvidde bag | 1349 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
