En af de mest anderledes, svært tilgængelige og dyreste biler, er Bugatti Type 57SC Atlantic. Med dens lave chassis, kraftfulde motor, letvægts konstruktion, 200 km/t top hastighed og det dråbeformede karosseri, mener mange at dette er den ultimative Bugatti og den første supercar der blev lavet. Ettore’s søn, Jean Bugatti, der spillede en stor rolle i udviklingen af Type 57 serien, designede personligt Atlantic. Jean’s design var et interessant mix af fly design og avant-garde dråbeform. Noget af det specielle var de nittede finner og de nyre-formede døre med matchende sideruder. Drivkraften bag dette design concept var brugen af Electron, en legering af magnesium og aluminium fra IG Farben i Tyskland. Selvom metallet er stærkt, og op til en tredjedel af vægten af aluminium, så er det også meget brandfarligt, derfor var svejsning udelukket. Det betød at alle karosseri paneler skulle nittes sammen. Det endte med Jean’s æstetiske fortolkning af nitte samlingerne, der blev til disse finner der løber gennem bilens former.
| Produktions antal | 3 |
| Motor | Række-8 med tør sump smøring, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. Stromberg UUR-2 karburator med kompressor |
| Volumen | 3257 ccm |
| Boring | 72 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 156,6 kw / 210 hk ved 5500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Electron over aske skelet, på stål chassis |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Forhjul | 18″ x 5,5″ |
| Baghjul | 18″ x 6,5″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | semi-uafhængig aksel med de Ram støddæmper, bladfjedre |
| Affjedring bag | Stiv aksel med de Ram støddæmper, kvart-elliptiske bladfjedre |
| Vægt | 953 kg |
| Akselafstand | 2979 mm |
| Sporvidde for | 1349 mm |
| Sporvidde bag | 1349 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | ~200 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~10 sek. |
