W25E var tydeligt anderledes til 1936 sæsonen. Akselafstanden var kortere, karosseriet optimeret, og en meget høj gearing. Bilen lave top hastighed var et resultat af denne gearing, der til gengæld gav bilen en formidabel acceleration. Med en anden gearing kunne bilen nå hastigheder over 300 km/t.
| Motor | M25E række-8, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Kompressorladet |
| Volumen | 4740 ccm |
| Boring | 86 mm |
| Slaglængde | 102 mm |
| Kompression | 7,4:1 |
| Effekt | 368,4 kw / 494 hk ved 5800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål |
| Fordæk | 5,5×19 |
| Bagdæk | 7,0×19 |
| Forbremser | Hydraulisk assisterede let-metal tromler |
| rear brakes | Hydraulisk assisterede let-metal tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte Wishbones med spiral fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | De Dion aksel med fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Vægt | 847 kg |
| Akselafstand | 2460 mm |
| Sporvidde for | 1473 mm |
| Sporvidde bag | 1412 mm |
| Længde | 4040 mm |
| Bredde | 1770 mm |
| Højde | 1160 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | ~185 km/t |
