Dette var en bil der ikke havde mange rivaler der kunne følge den, 2900 B kom så også i denne “Speciale form”, hvor den deltog i 1938 Le Mans 24 timers race, med et helt specielt, aerodynamisk, superlet karosseri, også fra Touring. Selvom de kørte fra alle konkurrenterne, måtte Biondetti og Sommer gøre holdt i slutningen af racet med en punktering. Det lykkedes Sommer at bugsere bilen tilbage til pitten og Biondetti kørte den så tilbage på banen. Her lykkedes det igen at lave et forspring på 160 km til nærmeste rival, men, en knækket ventil gjorde at de måtte udgå. De nåede dog at sætte hurtigste omgangstid med 154.78 km/t.
| Motor | Række-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Weber karburatorer og 2 Roots-type kompressorer |
| Volumen | 2905 ccm |
| Boring | 68 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Kompression | 6,3:1 |
| Effekt | 164,1 kw / 220 hk ved 5800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte vippearme med spiralfjedre over hydrauliske dæmpere |
| Affjedring bag | Sving aksel med radius arme, tværliggende elliptiske bladfjedre, hydrauliske og friktions dæmpere |
| Vægt | 1100 kg |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | ~240 km/t |
