Efter at have bygget seks Spyder karosserier på det korte “Corto” chassis, lavede Touring en ny produktion af spyders på det længere “Lungo” chassis. 

På banerne havde 2900 racerbilerne fordel fra et årti af Alfa Romeo udvikling og de blev de mest succesfulde I deres tid. En trio af 2900A’er tog første-anden-tredje pladserne ved 1936 Mille Miglia, mens tre special byggede 2900MM’er gjorde det samme i 1938 løbet. Så beslutningen at lave en gadeversion af dette vinder design, var ikke svær.

Touring i Milano var stort set ansvarlig for hele produktionen af 2900B karosserier. Spyder versionen var specielt elegant i profilen, den havde mere længde og elegance end den kortere Corto version. Det var muligt at få en soft top dog uden side ruder.

I Maj 1938 leverede Touring den første Lungo Spyder.

Produktions antal7
MotorRække-8, tandhjulstrukken DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 karburatorer med 2 kompressorer
Volumen2905 ccm
Boring68 mm
Slaglængde100 mm
Kompression5,75:1
Effekt134,2 kw / 180 hk ved 5200 o/min
Karosseri / ChassisAluminium Superleggera karosseri på stål chassis
Fordæk5,5×19
Bagdæk5,5×19
ForbremserHydrauliske tromler
BagbremserHydrauliske tromler
Forhjul19″ x 4,5″
Baghjul19″ x 4,5″
StyringSnegl-snekke
Affjedring forDobbelt vippearm med spiralfjeder over hydraulisk dæmper
Affjedring bagSving aksel med radius arme, tværliggende elliptiske bladfjedre, hydraulisk og friktions dæmper
Vægt1377 kg
Akselafstand3000 mm
Sporvidde for1349 mm
Sporvidde bag1349 mm
Længde5000 mm
Bredde1700 mm
Gearkasse4-trins
Top hastighed~185 km/t
Brændstof forbrug4,7 km/L
Tank83.27 liter