Reglen om maksimum vægt på 750 kg i F1 var endelig væk, erstattet af en minimumsvægt, afhængig af motorvolumen, og en begrænsning på maksimum 3 liter for kompressor motor, og 4,5 liter for normalt åndende motor. Når man tænker på Maseratis lange erfaring med kompressor motor, var det ingen overraskelse at de valgte det. Resultatet var en fordobling i hk. CTF var den første europæiske bil, der tog sejre lige efter hinanden på indianapolis 500. En detalje ved motoren, var at den havde uafhængige tænding for hver gruppe af 4 cylindre, og 2 Roots-type kompressorer. Motoren havde et fast topstykke ‘testa fissa’, hvilket forklarer betegnelsen 8CTF. Maserati 8CTF havde aluminium karosseri, meget lig det på 6CM, men med en længere snude på grund af den større motor.

MotorRække-8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Roots-type kompressorer
Volumen2992 ccm
Boring69 mm
Slaglængde100 mm
Effekt261 kw / 350 hk ved 6000 o/min
Karosseri / ChassisAluminium
ForbremserHydrauliske tromler
BagbremserHydrauliske tromler
Forhjul19″ x 3,3″
Baghjul19″ x 4″
StyringSnegl-snekke
Vægt780 kg
Akselafstand2723 mm
Sporvidde for1359 mm
Sporvidde bag1359 mm
Længde4100 mm
Bredde1520 mm
Højde1100 mm
Gearkasse4-trins
Top hastighed~290 km/t