I September 1938 blev det overraskende annonceret at en 1,5 L formel ville blive introduceret i Tripoli. De frygtede konkurrenter fra Tyskland havde ingen biler med denne motor volumen, men de tog udfordringen op, og på kun 8 måneder byggede de en bil, der igen kom først over målstregen.
| Motor | M 165 90° V12, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Roots kompressorer |
| Volumen | 1495 ccm |
| Boring | 64 mm |
| Slaglængde | 58 mm |
| Kompression | 6,5:1 |
| Effekt | 189,4 kw / 254 hk ved 8000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på rør chassis |
| Fordæk | 5,0×17 |
| Bagdæk | 7,0×17 |
| Forbremser | Hydraulisk assisterede let-metal tromler |
| Bagbremser | Hydraulisk assisterede let-metal tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte Wishbones med spiral fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | De Dion aksel med torsions stang fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Vægt | 700 kg |
| Akselafstand | 2450 mm |
| Sporvidde for | 1340 mm |
| Sporvidde bag | 1280 mm |
| Længde | 3680 mm |
| Bredde | 1510 mm |
| Højde | 850 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~272 km/t |