
I September 1938 blev det overraskende annonceret at en 1,5 L formel ville blive introduceret i Tripoli. De frygtede konkurrenter fra Tyskland havde ingen biler med denne motor volumen, men de tog udfordringen op, og på kun 8 måneder byggede de en bil, der igen kom først over målstregen.
Motor | M 165 90° V12, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Roots kompressorer |
Volumen | 1495 ccm |
Boring | 64 mm |
Slaglængde | 58 mm |
Kompression | 6,5:1 |
Effekt | 189,4 kw / 254 hk ved 8000 o/min |
Karosseri / Chassis | Aluminium på rør chassis |
Fordæk | 5,0×17 |
Bagdæk | 7,0×17 |
Forbremser | Hydraulisk assisterede let-metal tromler |
Bagbremser | Hydraulisk assisterede let-metal tromler |
Styring | Snegl-snekke |
Affjedring for | Dobbelte Wishbones med spiral fjedre, hydrauliske støddæmpere |
Affjedring bag | De Dion aksel med torsions stang fjedre, hydrauliske støddæmpere |
Vægt | 700 kg |
Akselafstand | 2450 mm |
Sporvidde for | 1340 mm |
Sporvidde bag | 1280 mm |
Længde | 3680 mm |
Bredde | 1510 mm |
Højde | 850 mm |
Gearkasse | 5-trins |
Top hastighed | ~272 km/t |