166 Inter har æren af at være Ferrari’s første gadebil, den satte en høj standard for konstruktion og stil for alle efterfølgende biler.
Perlen I alle tidlige Ferrari’er var deres smalle 60º V12 motor. Den var designet af Gioacchino Colombo. I 1948 var denne type motor eksotisk, man så den sjældent i grand touring (GT) biler.
Ferrari hyrede de bedste design huse I Italien, til at “påklæde” 166 Inter. Touring i Milano var det umiddelbare valg, da de havde lavet fantastisk arbejde på de Alfa Romeo’er, som Enzo Ferrari racede under hans Scuderia Ferrari team.
Stabilimenti Farina producerede fire coupeer i et lignende design, men havde en anden kølergril og manglede “sidefolden”, hvilket gav et mere glat udseende.
Alle 166’ere havde et dediceret chassis designet af Ferrari, men produceret af Gilco i Italien.
20 166’ere blev produceret. De fleste var Touring Berlinetta, bortset fra de fire Stabilimenti Farina Coupeer og to Stabilimenti Farina Cabrioleter. Gadebilerne blev typisk bygget med ulige chassis numre, mens racerbilerne havde lige numre.
| Produktions år | 1948 – 1950 |
| Produktions antal | 20 |
| Motor | 60º V12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 1995 ccm |
| Boring | 60 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 7,5:1 |
| Effekt | 82 kw / 110 hk ved 6000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | A-Arme tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med semi-elliptiske bladfjedre, Houdaille støddæmpere |
| Vægt | 800 kg |
| Akselafstand | 2420 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~170 km/t |
