
Chassis og motor ændringer på den eksperimentelle Maserati 4CL, førte i sidste ende til 4CLT, hvor det tilføjede T betød rør (tubular) chassis. Forbedringerne i vridnings stabiliteten, som rør-chassiset medførte, var nødvendige for at modvirke den øgede Kraft og moment, der kom fra den dobbelt kompressor ladede række-4 motor.
Motor | Kompressorladet række-4, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. |
Volumen | 1490 ccm |
Boring | 78 mm |
Slaglængde | 78 mm |
Effekt | 193,9 kw / 260 hk ved 7000 o/min |
Karosseri / Chassis | Aluminium |
Forbremser | Hydrauliske tromler |
Bagbremser | Hydrauliske tromler |
Forhjul | 17″ x 3,25″ |
Baghjul | 16″ x 4″ |
Styring | Snegl-snekke |
Vægt | 630 kg |
Akselafstand | 2500 mm |
Sporvidde for | 1250 mm |
Sporvidde bag | 1200 mm |
Længde | 3850 mm |
Bredde | 1400 mm |
Højde | 1000 mm |
Gearkasse | 4-trins |
Top hastighed | ~260 km/t |




