Chassis og motor ændringer på den eksperimentelle Maserati 4CL, førte I sidste ende til 4CLT, hvor det tilføjede T betød rør (tubular) chassis. Forbedringerne i vridnings stabiliteten, som rør-chassiset medførte, var nødvendige for at modvirke den øgede Kraft og moment, der kom fra den dobbelt kompressor ladede række-4 motor.

MotorKompressorladet række-4, DOHC med 4 ventiler pr. cyl.
Volumen1490 ccm
Boring78 mm
Slaglængde78 mm
Effekt193,9 kw / 260 hk ved 7000 o/min
Karosseri / ChassisAluminium
ForbremserHydrauliske tromler
BagbremserHydrauliske tromler
Forhjul17″ x 3,25″
Baghjul16″ x 4″
StyringSnegl-snekke
Vægt630 kg
Akselafstand2500 mm
Sporvidde for1250 mm
Sporvidde bag1200 mm
Længde3850 mm
Bredde1400 mm
Højde1000 mm
Gearkasse4-trins
Top hastighed~260 km/t