Chassis og motor ændringer på den eksperimentelle Maserati 4CL, førte I sidste ende til 4CLT, hvor det tilføjede T betød rør (tubular) chassis. Forbedringerne i vridnings stabiliteten, som rør-chassiset medførte, var nødvendige for at modvirke den øgede Kraft og moment, der kom fra den dobbelt kompressor ladede række-4 motor.
| Motor | Kompressorladet række-4, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. |
| Volumen | 1490 ccm |
| Boring | 78 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Effekt | 193,9 kw / 260 hk ved 7000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Forhjul | 17″ x 3,25″ |
| Baghjul | 16″ x 4″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Vægt | 630 kg |
| Akselafstand | 2500 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Længde | 3850 mm |
| Bredde | 1400 mm |
| Højde | 1000 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | ~260 km/t |
