Efter succesen med Aston Martin’s DB2 prototypen under 1949 Le Mans, blev nogle af de første produktions DB2’er konverteret til racerbiler af fabrikken. De blev kaldet ‘Team Cars’, de var lettere og havde en højere tuningsgrad. De vandt løb som Mille Miglia og Le Mans, og var generelt succesfulde.
I 1950 blev de første tre DB2’ere forberedt til 24 timers Le Mans. De havde numrene VMF 63, VMF 64 og VMF 65. John Wyer blev hyret af David Brown og begyndte sin karriere som succesfulde race manager med DB2. Han hyrede kørere som Eric Thompson og Jack Fairman.
George Abecassis og Lance Macklin racede VMF 64, og tog en overordnet 5. plads ved Le Mans. Med en gennemsnits hastighed på 140 km/t tog den klasse sejren foran Delage D6-3L. For resten af sæsonen, kørte bilerne løb på Silverstone, Ulster TT og Shelsey Walsh Hillclimb. I mellemtiden var de igang på fabrikken, med at forberede den officielle debut af DB2 ved London Motor Show i oktober.
| Produktions år | 1950 – 1951 |
| Produktions antal | 5 |
| Motor | Række-6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 SU karburatorer |
| Volumen | 2580 ccm |
| Boring | 78 mm |
| Slaglængde | 90 mm |
| Kompression | 8,16:1 |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål rør |
| Forbremser | Ferodo og Wellworthy tromler |
| Bagbremser | Ferodo og Wellworthy tromler |
| Gearkasse | 6-trins |
| Kørere | Jack Fairman, Eric Thompson, Reg Parnell, George Abecassis |
| Klasse sejre | 1950 Le Mans, 1951 Le Mans, 1951 Mille Miglia |
