Ferrari’s passion for race, blev finansieret ved salg til private af racerbiler og salg af gadebiler som 195 Inter. Denne bil var den anden Ferrari model bygget til gadebrug, og var i det store hele en opgraderet 166 Inter.

Lige som alle tidlige Ferrari’er, havde 195 en V12 motor designet af Gioacchino Colombo. Denne relativt lille V12 motor var istand til at nå ret høje omdrejningstal, og var ret eksotisk i de tidlige 50’er.

195 var meget lig Ferrari 166, dog med en større motor og akselafstand. Man kunne købe to modeller. 195 S eller Sport, der havde lidt flere hestekræfter, samt havde karosseri fra Touring med deres Superleggera teknik.

Ferrari tilbød 130 brugbare hestekræfter, der var rigeligt til gadebrug. Brændstof tilførslen blev klaret af en enkelt Weber 36 DCF karburator, der var mere gadevenlig end 195 Sport. Dog beholdt 195 Inter tør sump smøringen, hvilket man normalt kun så på racerbiler på den tid.

Sammenlignet med 166 Inter, var 195 Inter lidt længere, hvilket gav lidt mere kabineplads. Både Touring og Ghia lavede karosserier til 195 Inter, Ghia’s modeller havde en lidt større kølergril.

De første 195 Inters debuterede på 1950 Paris Motor Show. Ghia udstillede en hvid bil med rene linjer og en stor kølergril, mens Touring udstillede en Berlinetta meget lig 166’erens stil, men med længere akselafstand og karosseri.

Motor60º V12 med tør sump smøring, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 1 Weber 35DCF karburator
Volumen2341 ccm
Boring65 mm
Slaglængde58,8 mm
Kompression7,5:1
Effekt96,9 kw / 130 hk ved 6000 o/min
Karosseri / ChassisAluminium på stål
Fordæk5,90-15
Bagdæk5,90-15
ForbremserTromler
BagbremserTromler
StyringSnegl-snekke
Affjedring forDobbelte Wishbones med tværliggende bladfjedre, hydrauliske dæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel med semi-elliptiske bladfjedre, hydrauliske dæmpere
Vægt950 kg
Akselafstand2500 mm
Sporvidde for1270 mm
Sporvidde bag1250 mm
Gearkasse5-trins
KoblingTør dobbeltpladet
Top hastighed~180 km/t
Tank82 liter