Ved siden af hans succesfulde racerbiler, solgte Enzo Ferrari detunede racerbiler til gadebrug, og 212 Inter var et klassisk eksempel. Den afløste 166 Inter, og ud over den selv kom den også som 212 Export. Hvis der var mangel på Ferrarier, tjente gade versionerne dobbelt formål, og blev tunet til racerbiler. En sådan situation opstod ved 1950 Carrera Panamericana, hvor to Inters tog 1. og 2. pladsen, og gjorde Ferrari kendt i Amerika. Selvom Inter og Export modellerne tit blev blandet sammen, var der en fundamental forskel: 212 Inter var en længere bil, bygget til et mere komfortabelt karosseri. Dens 2600mm akselafstand var større end Export modellen, der kun havde 2250mm, for bedre at kunne race på de små baner. Begge versioner havde ellers samme karakteristika.

MotorV12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 1 Weber 36 DCF
Volumen2562 ccm
Boring68 mm
Slaglængde58,8 mm
Kompression7,5:1
Effekt111,9 kw / 150 hk ved 6500 o/min
BremserHydrauliske tromler
StyringSnegl-snekke
Vægt1000 kg
Akselafstand2600 mm
Sporvidde for1270 mm
Sporvidde bag1250 mm
Gearkasse5-trins
Top hastighed~180 km/t