Efter krigen vendte Mercedes-Benz tilbage til race med 1952 300SL.

Rolf Uhlenhaut, der var Mercedes-Benz top ingeniør, havde stort fokus på letvægts konstruktion og glat aerodynamik, mens de udviklede 300 Sport Leicht. For at reducere vægten, lavede Uhlenhaut en speciel rør-ramme til bilen. Det var en masse små rør, sat sammen i et netværk med mange trekanter, og dette design gav et meget stift chassis.

Det komplekse design havde store side dele der løb hele vejen gennem bilen. Disse store side dele optog den plads, hvor der normalt var døre. Det medførte udviklingen af “mågevinge” dørene, der ville blive kendetegnet for fremtidige 300SL op til 1955.

MotorM194 række-6 der er tiltet 50° til venstre, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Solex karburatorer
Volumen2996 ccm
Boring85 mm
Slaglængde88 mm
Kompression8,0:1
Effekt130,5 kw / 175 hk ved 5200 o/min
Karosseri / ChassisAluminium
Dæk6,7×15
BremserHydraulisk assisterede aluminium tromler
StyringRe-cirkulerende kugler
Affjedring forDobbelte wishbones med spiralfjedre, stabilisator stang, teleskopiske støddæmpere
Affjedring bagSving aksel med spiralfjedre, teleskopiske støddæmpere
Vægt870 kg
Akselafstand2400 mm
Sporvidde for1381 mm
Sporvidde bag1445 mm
Længde4220 mm
Bredde1790 mm
Højde1265 mm
Gearkasse4-trins
Top hastighed~240 km/t