Denne bil var reserveret til Ferrari’s private kunder, Mondial var designet til løb som Targa Florio og Mille Miglia, hvor den kunne dominere 2 liter klassen. Den blev navngivet efter Alberto Ascari’s dominans i Formel 2 verdens mesterskabet, og ligesom de 1-sædede racerbiler, brugte den også en 4-cylindret motor.
Før den blev brugt i sportsvogne, havde Ferrari’s 4-cylindrede motor haft succes i verdens mesterskaberne, der i 1951 fungerede med Formel 2 (F2) regulativerne. Det er svært at tro Ferrari nogensinde ville erstatte deres V12, men efter 1950 sæsonen i F1, havde de en 4-cylindret motor på tegnebrættet. Motivationen kom fra HWM’s kørt af Stirling Moss, og de kørte med en 4-cylinder ALTA motor. Både køre egenskaberne for den bil og den kommende 2-liter motor begrænsning, inspirerede både Enzo Ferrari og designer Aurelio Lampredi til at lave deres 4-cylindrede motor.
| Produktions år | 1954 – 1955 |
| Produktions antal | 18 |
| Motor | Type 110 række-4, tandhjulstrukken DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Weber 40 DCOA/3 karburatorer |
| Volumen | 1984 ccm |
| Boring | 90 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 126,8 kw / 170 hk ved 7000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium paneler på Tipo 510 stål-rør chassis |
| Fordæk | 5,25×16 |
| Bagdæk | 6,00×16 |
| Bremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere |
| Affjedring bag | De Dion Type med tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere |
| Vægt | 720 kg |
| Akselafstand | 2248 mm |
| Sporvidde for | 1276 mm |
| Sporvidde bag | 1276 mm |
| gearkasse | 4-trins monteret på bagakslen |
| Top hastighed | ~250 km/t |
