I 1954, modificerede Ferrari deres 250 Europa så den kunne køre med den nye “short-block” Colombo V12 motor. Hermed havde lavet Ferrari’s første 250 GT, en model der skulle blive firmaet’s mest succesfulde.

Karosseriet var stort set identisk med den tidligere Europa, men Ferrari Europa GT var noget anderledes under overfladen. Den nye “short-block” Colombo V12, var en droslet version af den motor man så første gang i 250 MM. Med en 9:1 kompression og et sæt Weber 36 DCZ, kunne den yde 220 hk.

Denne mere kompakte motor sad I et mindre chassis kaldet Tipo 112. Det havde en 200 mm reduktion I akselafstanden og havde en 4-trins gearkasse og differentiale fra 342 America. Bilen havde også uafhængig forhjuls affjedring, hvilket var første gang på en Ferrari gadebil.

Pininfarina lavede langt de fleste Europa GT’er, 4 af dem fik et aluminium karosseri så de kunne konkurrere.

Produktions år1954 – 1956
Produktions antal28
MotorTipo 112 60º V12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 36 DCZ karburatorer
Volumen2953 ccm
Boring73 mm
Slaglængde58,8 mm
Kompression9,2:1
Effekt162 kw / 220 hk ved 7000 o/min
Karosseri / ChassisStål
BremserTromler
Affjedring forUafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel, enkelt radius arm, semi-elliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere
Akselafstand2600 mm
Sporvidde for1354 mm
Sporvidde bag1349 mm
Vægt1050 kg
Top hastighed230 km/t