Ferrari var altid villig til at prøve nye retninger i motorsporten, så meget at han gerne lavede en ny model til et specifikt race eller kunde. Det er på dette grundlag den kort-livede 6-cylindrede bil dukkede op til 1955 Sportsvogns verdens mesterskabet.

Bare et år tidligere, så Enzo Jaguar vinde 24 timers Le Mans med deres D-Type. Selvom det var chassis teknologien i D-Typen, der gjorde den speciel, efterlignede Ferrari den 6-cylindrede XK motor med dens dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) design .

Endnu en motivation for Ferrari’s 6-cylindrede screamer, var deres succes med de 4-cylindrede motorer i 500 Mondial og 750 Monza i 1953 og 1954. Ingeniør Aurelio Lampredi tog det grundlæggende design fra disse motorer og tilføjede 2 cylindre. Motoren fik dobbelt tænding, 3 Weber 50 DCOA3 karburatorer. Både den 3,7 liter (Type 118) og 4,4 liter (Type 121) blev brugt i 1955 sæsonen sammen med et Tipo 509 chassis, meget lig 750 Monza.

Produktions antal3
MotorType 121 række-6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 50 DCOA3 karburatorer
Volumen4410 ccm
Boring102 mm
Slaglængde90 mm
Kompression8,5:1
Effekt246,1 kw / 330 hk
Karosseri / ChassisAluminium på stål
Affjedring forDobbelte wishbones med spiralfjedre
Affjedring bagDeDion aksel med tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere
Vægt850 kg
Længde2400 mm
Bredde1278 mm
Højde1284 mm
Top hastighed~290 km/t