Som den dyreste Ferrari tilgængelig, afløste 410 Superamerica, 375 America, der kun var lavet i elleve eksemplarer. Begge biler hørte til Ferrari’s ‘flagskib’ America serie, der tilbød højeste niveau af sofistikation, eksklusivitet og ydelse.
Selvom Superamerica var lavet til det Amerikanske marked, var det stadig et meget europæisk design. Håndværket var langt bedre end det typiske amerikanske arbejde.
Den første 410 debuterede på 1955 Paris Auto Show som et nøgent chassis, hvor man kunne se en ‘long block’ Type 126 Lampredi 60° V12 motor. Det var en variant af den samme Lampredi-designede motor, der sad i Ferrari’s største og vildeste racerbiler på den tid. Derfor kunne 410 nemt opnå imponerende hastigheder.
| Produktions antal | 16 |
| Motor | Type 126 Lampredi 60° V12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber DCF3 karburatorer |
| Volumen | 4961 ccm |
| Boring | 88 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 253,5 kw / 340 hk ved 6000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Dæk | 6,5×16 |
| Bremser | Hydrauliske tromler |
| Hjul | 16″ x 6″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med tværliggende bladfjedre, teleskop dæmpere |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med følge arme, semi-elliptiske bladfjedre, teleskop dæmpere |
| Vægt | 1451 kg |
| Akselafstand | 2800 mm |
| Sporvidde for | 1455 mm |
| Sporvidde bag | 1450 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | ~242 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~6 sek |
| Tank | 100 liter |
