Bilen blev bygget omkring en 1,5-liter, 4-cylindret motor, 150S var Maserati‘s mindste sportsvogn. Med god mekanik og et attraktivt karosseri, var det den ideelle sportsvogn til private teams. Nogle få blev faktisk brugt som fabriks racere. Udgangspunktet var 4CTF 1-sæde racerbilen, Vittorio Bellentani designede 4-cylinder motoren med avancerede detaljer som tør-sump smøring, aluminium motor-blok med støbte cylinderforinger, hemisfærisk forbrændings kammer, 80º vinklede ventiler og dobbelt tænding. Valerio Colotti stod for designet af chassis’et, der lignede andre chassis’er fra Maseratis. Det var en stål-rørs ramme med wishbone front affjedring og de Dion bagaksel. I 1956 blev bilen opdateret med en 5-trins gearkasse og et ZF limited-slip differentiale.
| Produktions år | 1955 – 1957 |
| Produktions antal | 25 |
| Motor | Række-4 med tør-sump smøring. DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Weber 45DCO03 karburatorer |
| Volumen | 1484 ccm |
| Boring | 81 mm |
| Slaglængde | 72 mm |
| Kompression | 9,0:1 |
| Effekt | 104,4 kw / 140 hk ved 7500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium |
| Fordæk | Pirelli 5,25×16 |
| Bagdæk | Pirelli 5,5×16 |
| Bremser | Hydrauliske tromler |
| Hjul | 16″ x 4,5″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones |
| Affjedring bag | de Dion-Type aksel, tværliggende bladfjedre |
| Vægt | 680 kg |
| Akselafstand | 2150 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Længde | 3800 mm |
| Bredde | 1500 mm |
| Højde | 980 mm |
| Gearkasse | 4 eller 5 trins |
| Top hastighed | ~230 km/t |
