Til 1956 og 1957 sportsvogns verdens mesterskaberne, producerede Maserati 300S, der skulle konkurrere med Ferrari Monza, Jaguar D-Type og Mercedes-Benz SLR. Maserati ingeniøren Vittorio Ballantrani forberedte 300S som afløser for A6GCS serien. De begyndte med en motor meget lig den succesfulde Maserati 250F Grand Prix bil, og placerede den i et A6G-lignende chassis, men begge elementer krævede kraftige modifikationer. Da de testede 250F motoren i A6GCS chassis’et, var den ikke hurtig nok, så de måtte lave en større version. De prøvede en 280 version før de endte med denne 3,0-liter 300S. Disse motorer beholdte 250F topstykket, men havde en ny motorblok med større boring og slaglængde. Topstykket havde dobbelt overliggende knastaksler, hvilket tillod hemisfæriske forbrændings kamre.
| Produktions år | 1955 – 1959 |
| Produktions antal | 28 |
| Motor | Række-6 med tør sump smøring og dobbelt tænding. DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber Twin Choke 45DCOE karburatorer |
| Volumen | 2992 ccm |
| Boring | 84 mm |
| Slaglængde | 90 mm |
| Kompression | 9,0:1 |
| Effekt | 182,7 kw / 245 hk ved 6200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål |
| Dæk | 550×16 Dunlop |
| Bremser | Hydrauliske tromler |
| Hjul | 16″ x 5″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | wishbones med spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | De Dion-aksel med semi-elliptiske bladfjedre, hydrauliske Houdaille støddæmpere |
| Vægt | 780 kg |
| Akselafstand | 2310 mm |
| Sporvidde for | 1300 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Længde | 4150 mm |
| Bredde | 1450 mm |
| Højde | 980 mm |
| Gearkasse | ZF 4-trins |
| Top hastighed | ~290 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~5 sek |
