190SL kunne fås med enten en aftagelig hardtop eller som soft-top convertible, karosseriet understøttede begge konfigurationer. Både 300SL og 190SL havde betegnelsen ‘Sport Leicht’, men hvor 300SL havde et let-vægts chassis design, havde 190SL et regulært stål chassis, baseret på et afkortet W121 chassis med aluminium motorhjelm, døre og bagagerums klap.
| Produktions år | 1955 – 1963 |
| Produktions antal | 48500 |
| Motor | Type M121 BII række-4, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Solex Type 44 PHH karburatorer |
| Volumen | 1897 ccm |
| Boring | 85 mm |
| Slaglængde | 83,6 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 89,5 kw / 120 hk ved 5700 o/min |
| Moment | 142,4 nm ved 3200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Dæk | 6,40-13 |
| Bremser | Tromler |
| Hjul | 13″ x 5″ |
| Styring | Recirkulerende kugler |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones |
| Affjedring bag | Sving Aksel |
| Vægt | 1160 kg |
| Akselafstand | 2388 mm |
| Sporvidde for | 1422 mm |
| Sporvidde bag | 1473 mm |
| Længde | 4191 mm |
| Bredde | 1727 mm |
| Højde | 1295 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | ~177 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~13,5 sek |
| Tank | 65 liter |
