
190SL kunne fås med enten en aftagelig hardtop eller som soft-top convertible, karosseriet understøttede begge konfigurationer. Både 300SL og 190SL havde betegnelsen ‘Sport Leicht’, men hvor 300SL havde et let-vægts chassis design, havde 190SL et regulært stål chassis, baseret på et afkortet W121 chassis med aluminium motorhjelm, døre og bagagerums klap.
Produktions år | 1955 – 1963 |
Produktions antal | 48500 |
Motor | Type M121 BII række-4, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Solex Type 44 PHH karburatorer |
Volumen | 1897 ccm |
Boring | 85 mm |
Slaglængde | 83,6 mm |
Kompression | 8,5:1 |
Effekt | 89,5 kw / 120 hk ved 5700 o/min |
Moment | 142,4 nm ved 3200 o/min |
Karosseri / Chassis | Stål |
Dæk | 6,40-13 |
Bremser | Tromler |
Hjul | 13″ x 5″ |
Styring | Recirkulerende kugler |
Affjedring for | Dobbelte wishbones |
Affjedring bag | Sving Aksel |
Vægt | 1160 kg |
Akselafstand | 2388 mm |
Sporvidde for | 1422 mm |
Sporvidde bag | 1473 mm |
Længde | 4191 mm |
Bredde | 1727 mm |
Højde | 1295 mm |
Gearkasse | 4-trins |
Top hastighed | ~177 km/t |
0 – 100 km/t | ~13,5 sek |
Tank | 65 liter |







