Ti år efter David Brown købte Aston Martin, nåede han endelig sine racer ambitioner og vandt 24-timers Le Mans. Dette højdepunkt i Aston’s historie, kom da Carol Shelby og Roy Salvadori kørte DBR1/2 til en overordnet sejr. Denne bil er nu den mest værdifulde Aston Martin og ses ind imellem kørende race med sin ‘XSK 497’ registrering.

DBR1 havde fordel fra ti års udvikling, fra biler som DB1, DB2, DB3 og DB3S. Alle disse biler hjalp firmaet med at udvikle det nødvendige ingeniør know-how og den financielle støtte til at vinde Le Mans. Ligesom DB3S, var DBR1 en ren racerbil, der ikke havde meget til fælles med produktions Aston Martin. Dens motor, rør-ramme chassis og bagerste transaksel, var alle specielt fremstillet.

Sammenlignet med DB3S, var DBR1 tydelig vis en overlegen bil, der var lettere og mere kraftfuld. Til trods for at de øgede akselafstand og sporvidde, formåede bilen at være 136 kg lettere. Meget af vægttabet kom fra dens magnesium-legering karosseri, der var meget sårbart både på og væk fra banen. Et nyt rør-ramme chassis blev tegnet af chef designer Ted Cutting, hvor han brugte affjedring og skive bremser fra DB3S.

Produktions antal5
MotorType RB6, Aluminium, dobbelt tænding, række-6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 45DCO karburatorer
Volumen2992 ccm
Boring84 mm
Slaglængde90 mm
Kompression9,3:1
Effekt179 kw / 254 hk ved 6250 o/min
Karosseri / ChassisMagnesium legering (0,75 mm) karosseri på stål chassis
Forbremser318 mm Girling skiver
rear brakes292 mm Girling skiver
StyringTandstang
Affjedring forVippe led med spiralfjedre og støddæmpere
Affjedring bagOpdateret DeDion-Type aksel med Vippe led, spiralfjedre og støddæmpere
Vægt800 kg
Akselafstand2286 mm
Sporvidde for1308 mm
Sporvidde bag1308 mm
Længde4026 mm
Bredde1626 mm
Højde978 mm
GearkasseTransaksel CG537 5-trins