315 S blev opdateret fra en SOHC motor til en V12 med fire kædetrukne knastaksler. Ud over at motoren var mere kraftfuld, var den også 10 kg lettere og mere holdbar. Bilen var en udvikling fra 290 MM og var Ferrari’s svar til Maserati og deres 400 hk V8. Udviklingen af 315 koncentrerede sig om motoren, der fik helt nye topstykker designet af chef ingeniør Jano Vittorio.
| Motor | Aluminium ,dobbelt tænding, 60° V12 med tør sump smøring, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 6 Solex 40mm karburatorer |
| Volumen | 3783 ccm |
| Boring | 75,95 mm |
| Slaglængde | 69,5 mm |
| Kompression | 9,0:1 |
| Effekt | 268,5 kw / 360 hk ved 7800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium karosseri på Type 520 rør chassis |
| Fordæk | 6,00-16 Englebert |
| Bagdæk | 7,00-17 Englebert |
| Bremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, Houdaile støddæmpere |
| Affjedring bag | De Dion aksel med tværliggende bladfjedre, Houdaile støddæmpere |
| Vægt | 880 kg |
| Akselafstand | 2350 mm |
| Sporvidde for | 1310 mm |
| Sporvidde bag | 1286 mm |
| Gearkasse | Type 520 5-trins Transaksel |
