Efter de med lille margen, tabte 1959 verdensmesterskabet til Aston Martin, opdaterede Ferrari TR59 til TR59/60. På fabrikken havde de flere specielt udviklede Testa Rossa’er, kendt som TR59, der så blev opdateret for 1960. 

Nye regulativer fra CSI forsøgte at få prototype sportsvognene til at ligne grand touring biler. For at følge disse nye regulativer, skulle Testa Rossa have en mindre vende radius, en større forrude, vinduesviskere og bagagerum. Det var disse ændringer der adskilte TR59/60 fra TR59.

Tre af de gamle TR59’ere blev konverteret til de nye specifikationer, med større forrude og side monteret udstødning.

MotorAluminium, 60°, Tipo 128LM V12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 6 dobbelte 38 DCN Weber karburatorer
Volumen2953 ccm
Boring73 mm
Slaglængde58,8 mm
Kompression9,8:1
Effekt223,7 kw / 306 hk ved 7400 o/min
Moment380,98 nm ved 5500 o/min
Karosseri / ChassisAluminium på Tipo 526D Stål chassis
TrækBaghjul med begrænset-slip differentiale
Fordæk5,5×16 Dunlop
Bagdæk6,5×16 Dunlop
BremserDunlop skiver
Forhjul16″ x 5,5″
Baghjul16 x 6″
StyringZF styr boks
Affjedring forA-arme med spiralfjedre over støddæmpere, anti-roll stang
Affjedring bagDe Dion Type med spiralfjedre over støddæmpere, anti-roll stang
Vægt751 kg
Akselafstand2350 mm
Sporvidde for1308 mm
Sporvidde bag1300 mm
Længde3959 mm
Bredde1523 mm
Gearkasse4-trins transaksel