Over en tre-årig periode, producerede Ferrari kun seks cabriolet’er på Superamerica Serie I chassis’et. Andre chassis’er i serien af 25 biler, inkluderede den mere populære Coupé Aerodynamico. Den store, hurtige og luksuriøse 400 Superamerica erstattede 410 modellen, og fortsatte Ferrari’s tradition for custom-byggede biler. Hver bil var bygget specifikt til deres ejer, og der var ikke to ens.

Den første 400 Superamerica dukkede op på 1959 Salon de Torino som en Coupé Speciale til Fiat boss Gianni Agnelli. Den blev efterfulgt af tre cabriolet’er meget lig 410 Serie III med åbne forlygter. Den fjerde bil blev bygget som Superfast II showcar for 1960 Salone de Torino og blev senere konverteret til Superfast III og IV.

Den niende bil i serien var Pinin Farina der debuterede et Coupé Aerodynamico design ved 1961 Salon de Genève på chassis 2373SA. Den havde mange detaljer fra Superfast II showcar.

I September 1962 opdaterede Ferrari 400 Superamerica chassis’et til en længere akselafstand på 2600 mm og disse biler blev kendt som Serie II.

Produktions år1962 – 1964
Produktions antal22
MotorType 163 Columbo,60° V12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 42 DCN karburatorer
Volumen3967 ccm
Boring77 mm
Slaglængde71 mm
Kompression8,8:1
Effekt253,5 kw / 340 hk ved 7000 o/min
Moment318,62 nm ved 4500 o/min
Karosseri / ChassisStål
DækPirelli 185-15
BremserDunlop skiver
Hjul15″ x 6,5″
StyringSnegl-snekke
Affjedring forDobbelte wishbones med spiralfjedre, teleskop støddæmpere
Affjedring bagBevægelig aksel med radius arme, semi-elliptiske bladfjedre, teleskop støddæmpere
Vægt1250 kg
Akselafstand2600 mm
Sporvidde for1359 mm
Sporvidde bag1350 mm
Længde4300 mm
Bredde1778 mm
Højde1300 mm
Gearkasse4-trins med overdrive
Top hastighed~280 km/t
0 – 100 km/t~9,2 sek
Tank120 liter